Tarifa marítima China-México bejan en el cierre del primer semestre

En un giro inesperado, la tarifa marítima en la ruta comercial entre China y México ha otorgado un alivio en medio de las tensiones económicas y los desafíos logísticos que han caracterizado el panorama del comercio internacional en los últimos tiempos. Durante el mes de junio, el flete marítimo entre estas dos potencias comerciales experimentó un descenso mensual significativo del 29.43%, promediando dos mil 110 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), según datos proporcionados por el índice EAX de Eternity Group México.

Este inesperado descenso ha sido interpretado como un resultado directo de la inyección adicional de espacios generada por las líneas marítimas, equivalente a 50 mil TEU. Los expertos señalan que esta acción ha generado un balance positivo en los costos de transportación para el mercado importador mexicano, contribuyendo a mitigar los temidos aumentos de tarifas por medio del Aumento General de Tarifas (GRI) y facilitando flujos dinámicos de carga semanales.

El agente de carga de origen chino que opera en la ruta, conocido como freight forwarder, destacó que, a pesar de los retos del panorama económico actual, la demanda de espacios demostró resiliencia durante junio. Esta resiliencia, sumada a la capacidad adicional generada por las líneas marítimas, ha ejercido una presión descendente sobre las tarifas de flete.

La disminución en la tarifa marítima cobra mayor relevancia al comparar el primer semestre de 2023 con el mismo período del año anterior. De acuerdo con el informe presentado por Eternity Group México, se observa un sorprendente nivel de flete marítimo un 80% más económico para este año. Esta reducción significativa ha generado un estímulo importante para el mercado local en términos de costos e inflación, aunque los desafíos relacionados con los tipos de cambio todavía persisten.

En el contexto más amplio del comercio marítimo entre China y México, junio ha dejado un hito histórico en términos de capacidad global. Durante este mes, se ha recibido una nueva capacidad total aproximada de 295 mil TEU, marcando un récord en la expansión de la capacidad. Una vez más, la naviera MSC se ha alzado como la más favorecida, con una adición de 125 mil TEU en el mismo período.

Sin embargo, ante esta nueva dinámica en el mercado, las perspectivas hacia el futuro son objeto de análisis. Si se mantiene el actual ritmo de ocupación, se espera que las navieras consideren la implementación de campañas de Aumento General de Tarifas (GRI) a partir de agosto de 2023, coincidiendo con el periodo de mayor demanda conocido como peak season.