El miércoles 18 de marzo comenzaron en Washington las negociaciones para revisar y renovar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), un acuerdo que sostiene más de 1.6 billones de dólares en comercio anual y por el que cruzan diariamente más de 4 mil millones de dólares en mercancías. Desde autopartes estadounidenses que abastecen fábricas en el norte de México, hasta aguacates mexicanos que llegan a supermercados en California o aluminio canadiense que termin

En la nueva era del comercio internacional, las alianzas ya no se miden solo por el volumen de mercancías intercambiadas, sino por la capacidad de integrarse a múltiples cadenas de valor , diversificar riesgos y ganar acceso estratégico a distintos mercados. Bajo esa lógica, México y la Unión Europea están a punto de redefinir una relación que comenzó hace más de dos décadas y que hoy adquiere una dimensión mucho más ambiciosa. La modernización del acuerdo global entre ambas

En el ajedrez del comercio internacional, no basta con conocer las reglas; importa, sobre todo, la posición en el tablero. Eso explica por qué, en medio de una nueva ola de tensiones comerciales impulsadas desde Washington, México logró aumentar 6% su comercio con Estados Unidos entre enero y noviembre de 2025, mientras Canadá vio retroceder el suyo 7%. Las cifras del Departamento de Comercio estadounidense son elocuentes: las compras de bienes mexicanos sumaron 492,513 mil

El arancel antidumping impuesto por Estados Unidos al tomate mexicano en julio de 2025 alteró de manera abrupta la geografía comercial de uno de los productos agrícolas más relevantes del país. Aunque el mercado estadounidense continúa siendo el principal destino, su encarecimiento y creciente incertidumbre obligaron al sector a explorar rutas alternas. En ese proceso, Canadá comenzó a ganar un protagonismo inesperado. Entre enero y noviembre de 2025, las exportaciones mex

México ha aprobado una de las modificaciones arancelarias más amplias de los últimos años, una decisión que tendrá efectos directos en el comercio internacional, las cadenas de suministro y el mercado interno. A partir del 1 de enero de 2026, el país aplicará incrementos que en algunos casos alcanzan hasta 50% en los aranceles a importaciones provenientes de China y otros países asiáticos sin tratado de libre comercio con México, entre ellos India, Tailandia e Indonesia. El

El traslado de cadenas productivas hacia México continúa siendo una de las tendencias más relevantes para el comercio internacional del país. Aun con los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos, el fenómeno del nearshoring no se ha detenido, aunque sí muestra señales de moderación respecto al dinamismo registrado en 2024, reveló el Banco de México (BdeM) en su Reporte de las Economías Regionales correspondiente al segundo trimestre. De acuerdo con Alejandrina Salcedo C

La Organización Mundial del Comercio (OMC) ajustó a la baja su proyección de crecimiento del comercio mundial de bienes para 2026, anticipando un avance de apenas 0.5%, frente al 1.8% estimado en abril. El organismo atribuye la revisión al impacto pleno de los nuevos aranceles, a la contracción de la demanda global y a un entorno de incertidumbre política y comercial que está desincentivando la inversión y distorsionando las cadenas de valor. De acuerdo con el informe, el r

China anunció la entrada en vigor de “tarifas portuarias especiales” a embarcaciones construidas u operadas por Estados Unidos a partir del 14 de octubre, como respuesta a las medidas similares que Washington adoptó en abril pasado contra barcos chinos. El Ministerio de Transporte de China detalló que la tarifa será de 56 dólares por tonelada neta hasta abril de 2026, cuando aumentará a 89 dólares, con incrementos anuales posteriores. La tasa se aplicará por viaje a puertos